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　　曾经车辆超载、公路三乱、严重的山西省，经过三年来科学治超，正在走上良性循环的道路，成为全国治超工作的一个样本。截至目前，全省超限超载率由治超前的13%下降到0.2%以下，即每1000辆车中不到2辆超载车，大大低于全国6%的平均水平。高速公路完全杜绝了超限超载，国省干线长途运输车辆的非法超限超载得到有效控制，道路运输效率大幅提高，公路三乱得到有效遏制。

　　山西是煤焦生产大省，同时又是西部原材料外运的重要通道，每年有4亿吨煤通过货运车辆运往全国各地，于是山西省的货运车超限超载，一度成为全国最严重的省份之一。

　　2007年山西超限超载率达到了13%，每天有3万多辆车在超限超载运输，超限超载形成的公路损毁、交通堵塞和安全隐患时有发生，由于超限超载造成堵车，太原到北京常常两天都到不了。当年因车辆超限超载造成的交通事故占全省全部交通事故总数的1/6，死亡近600人，远远大于全省煤矿当年死亡人数。高速和国省干线多亿元。超限超载久治不愈，加上多数执法人员以罚代养，山西一些地方官员、黑恶势力、车主、货主、执法人员形成利益共生体，猫鼠一家，恶性竞争，形成不超不赚钱的恶性循环。

　　2007年12月19日，山西省委、省政府果断决定在全省开展新一轮 “无缝隙、拉网式”治超行动。三年来，历届省委、省政府不懈努力，组成以公安、交通为主力的2万治超大军，并将治理非法超限超载车辆工作纳入各级政府年度目标责任制考核范围内，将治超定位在各级人民政府经济建设和社会管理的重要组成部分，形成了政府主抓、部门联动、全民治超的格局。

　　主要做法是：一是从源头治超。把治超的重点从路面转到“源头”，找到了治超反弹“怪圈”的症结，带来了治超工作的突破性转机。二是科技推动。运用科技手段治理超限超载问题，是“无缝隙、拉网式”治超行动取得成功的重要途径和手段，全省1/3的县建立了治超信息化系统，提高了执法的客观性、公正性和科学性。三是责任倒查，奖惩严明。“谁不治超就治谁。”在问责中，全程实行了倒查问责。常常是一辆超载车，牵出一串儿玩忽职守的各级治超负责人，充分显示了责任倒查制度的威力。据了解，新一轮治超以来，全省有800多名干部因治超不力被给予党纪政纪处分。在严惩责任人的同时，重奖先进。山西省政府对治超成绩突出的市、县，分别授予优秀和先进单位称号。对合法运输的司机，高速公路通行费优惠10%，相当于省里每年拿出3.5亿元进行奖励。非法超限超载的司机，高速公路通行费加倍收费，收费额度由加收1至6倍提高到20倍。（程春生）